РЖД перезапускает прачечный картель с Вячеславом Шеяновым

Десять лет назад РЖД передала в аренду своим аффилянтам прачечные мощности, которые приносили убытки и требовали модернизации. Де-факто, под видом оптимизации передавался готовый бизнес, который включал в себя гарантированный заказ, необходимые для начала работы мощности и персонал. От счастливых участников закрытого клуба требовалось лишь закупить бельё и модернизировать производство. В случае одного из участников картеля -  Вячеслава Шеянова - деньги на строительство и оборудование были зашиты в тариф, а прачка у ФПК так и не появилась. В состав основных участников картеля вошли ООО «Мастер-Клининг», ООО «РИКВЭСТ-СЕРВИС», группа «Пассажир-сервис» и группа компаний, аффилированных с самарскими коммерсантами Вячеславом Шеяновым (ООО «Мехпрачечная ЮУЖД», ООО «Мехпрачечная СВЖД»).

Со временем картельная дисциплина расшаталась и начало появляться нечто похожее на конкуренцию. В 2020 году хорошо забытое старое рискует стать плохим новым. Поэтому у ФАС есть уникальный шанс не дать сложиться новому картелю, сытое существование которого оплатят пассажиры. По информации нашего источника, на роль оператора картеля претендует ООО «РТК» (ИНН 7707702649). Компании принадлежит домен http://www.rzdtc.ru/, архивное содержимое которого позволяет понять, что компания занималась деловым туризмом и существовала на периферии РЖД и за её счёт. Себя она так и презентовала: «аффилированная компания РЖД». Разумными причинами, кроме проблем с прямой оплатой проституток со счетов РЖД, объяснить существование ООО «РТК» трудно. В 2017 году оно в последний раз поздравило своих клиентов с 23 февраля и впало в банкротство (дело А40-231067/2018). Среди кредиторов - само РЖД и десяток субподрядчиков, заявление подало ООО «Эппл Консьерж», которому прокладка между РЖД и реальной работой просто «транзитило» деньги. Среди основных кредиторов дочка ФПК – АО «В.И.П. - Сервис», у которой ООО «РТК» умыкнуло 54 млн.руб. (дело А40-171401/17-69-1479)

Дело развивалось плохо и суд уже рассматривал заявление о привлечении к субсидиарной ответственности гендиректора Кирилла Екимова. Однако 31.05.2019 произошло некое чудо, которое привело к восстановлению платежеспособности ООО «РТК» и прекращению банкротства. Вернула ли компания долги РЖД и её дочерним структурам? Сие неведомо, но некоторое время ООО «РТК» была в состоянии, которое ФНС оценило как состояние трупа и вознамерилось ликвидировать «аффилированную РЖД туристическую компанию». Внезапно этот старый сосуд начали наполнять новым вином из прежнего ж/д-источника. 51% мертвой компании выкупило ООО «Трэвэл-Тур» (ИНН 7710759518), а ещё 49% приобрело ООО «Интерсервис». Новые владельцы сменили основной код ОКВЭД на 30.20.9 (Предоставление услуг по восстановлению и оснащению (завершению) железнодорожных локомотивов, трамвайных моторных вагонов и прочего подвижного состава). Такое ощущение, что кредиторы поняли, что взять с должника нечего и сочли за лучшее списать долги, забрав у бывших владельцев юридическое лицо с бэкграундом работы с РЖД. Зачем окружению директора АО «ФПК» Владимира Пястолова и директора ОАО «РЖД» Олега Белозерова нужна «тушка» проблемной компании?  

Новым директором ООО «РТК» стал Сергей Юрикович Шагиахметов (17.03.1978 г.р., уроженец г. Каменск-Уральский), директор рязанской компании ООО «СТК» (ИНН 7701777567). Компания позиционирует себя в качестве лидера рынка в сегменте подготовки подвижного состава и утверждает, что занимает 90%. Трудно сказать, как г-н Шагиахметов достиг таких успехов с заблокированным ФНС счетом. В 2019 году ООО «СТК», чья среднесписочная численность составляет 4 человека, получила убыток почти на 50 млн.руб. Среди крупнейших заказчиков – РЖД и АО «ФПК» (контракты на 2,3 млрд.руб. за 2017 г.), которая сдавало ООО «СТК» офисное помещение на Пантелеевской улице дом 30/13. Каких-либо громких успехов за ООО «СТК» не числится, разве что в 2016 году на страничке Профсоюза работников ГУП «Московский метрополитен» обсуждалось намерение г-на Шагиахметова накормить тружеников подземки («Готовьтесь с туесками на работу ездить, - от железнодорожной еды долго не живут» и т.д.)

Сергей Юрикович Шагиахметов также числится гендиректором Производственного структурного подразделения Дирекция выделенных проектов ОАО «РЖДстрой» (ИНН 7708587205, г. Сочи) под руководством Андрея Макарова. Замечен г-н Шагиахметов и в качестве учредителя АО «Русские овощи» (ИНН 7447199580), чистые активы которого по состоянию на 2019 год достигли минус 335 млн.руб.

Интересен и предсказуем генезис новых учредителей ООО «РТК»: ООО «ТРЭВЭЛ-ТУР» зарегистрирована в 2009 году и принадлежит ООО «Бортовые информационные системы» (ООО «БИС», ИНН 7704853417) и АО «ФПК», что предполагает одобрение нового «прачечного проекта» Владимиром Пястоловым. ООО «БИС» ютится в мансарде на Зубовском бульваре д. 13 и занимается разработкой программного обеспечения. Счастливым обладателем 100% ООО «БИС» оказался Денис Шилков (27.04.1997 г.р.), а директором некая Лариса Баглаева (Дробязко, 10.02.1964 г.р.) из г. Сочи. У компании есть интеллектуальная собственность – «Информационное табло «Сапсан» (программа для ЭВМ № 2020661656) и «Бортовая информационно-развлекательная система с удаленной системой управления контентом» (программа для ЭВМ № 2020661057).

Из реферата следует, что табло – это просто табло: «Программа предназначена для информирования пассажиров о деталях маршрута, в том числе о номере рейса, времени отправления/прибытия; о продолжительности движения до следующей станции/остановки; о положении поезда/транспортного средства на карте маршрута. Основные функциональные возможности программы: модуль фронтенда с графическим интерфейсом вывода информации о рейсе; функция бегущей строки; бэкенд с функционалом ручного управления информацией; привязка к GPS/ГЛОНАСС для позиционирования транспортного средства». Насколько можно судить, юный гений и сочинская бабушка сумели не только изобрести и запатентовать велосипед (табло), но и заработать на этом. Нет никаких сомнений в том, что они смогут заработать и на стирке белья, это гораздо проще.

Гениален не только Никита Валерьевич Шилков, но и его отец Валерий Юрьевич Шилков (02.04.1969 г.р., «Издательский дом СПН»), по сугубо случайному стечению обстоятельств издающий журнал «Сапсан», «Саквояж СВ», «Саквояж СВ — Сапсан», «Саквояж СВ — Аллегро» и т.п. В Санкт-Петербурге он известен не только издательской деятельностью, но и шумным уголовным делом (ч. 4 ст. 159 УК РФ), в рамках которого он побывал в федеральном розыске. В 2003 году Шилков и его партнёры взяли у инвестора Дмитрия Холодова $2,25 млн. на развитие бизнеса. Холодов работал в дочке ОАО «Высокоскоростные магистрали» (ОАО "ИФК "ВСМ-ИНВЕСТ", генеральный директор Иван Эммануэль, бывший финдиректор «Межрегионгаза», бенефициар «Концерна Газрезерв» и автор куриного апокалипсиса в Воронежской области). ОАО «ВСМ» обещала построить высокоскоростную магистраль от Москвы до Санкт-Петербурга. Кончилось дело самой дорогой в мире ямой, которую вырыли около Московского вокзала и построили на её месте ТРЦ «Галерея». Для бюджета дело кончилось колоссальными долгами, в целом для РЖД – позором и запуском «Сапсанов» по путям для обычных поездов. Так или иначе, г-н Холодов вышел из этой истории имея в кармане 2,25 млн. долларов, которые и передал Шилкову и партнёрам. Долю в бизнесе на него не оформили и спустя десяток лет просто послали его к чёрту.

Валерий Шилков и его отпрыски испытывают семейную любовь к «Сапсану». В каждом билете есть кусочек, который кушает человек по фамилии Шилков. Глава семейства «сапсанолюбителей» передал свою долю в  ООО «Бортовые торговые системы» (ИНН 7707375141) Ксении Юрьевне Шилковой (25.10.1976 г.р.), которая кормит пассажиров сами понимаете какого поезда. Компания владеет торговым знаком № 667576 САПСАНSHOP, создана в 2016 году, уставной капитал 10 тыс. руб, выручка только в 2019 году – 136 млн.руб. Помимо этого, Валерий Шилков соучредитель ООО «РМ» (ИНН 7726694400), которое владеет патентом на нечто, названное «Бортовое информационное устройство подвижного железнодорожного состава». Похоже, что это нечто вроде тележки для развоза еды по вагонам.

Судя по сайту ООО «РМ», компания занимается информатизацией всего, что только можно в периметре РЖД. Уставной капитал 10 тыс.руб., выручка в 2019 году – почти полмиллиарда рублей. Партнёром г-на Шилкова по ООО «РМ» является ООО «РБЕ» самарского свинопаса и профессионального банкрота Андрея Шокина, кормившего «Сапсан» и армию, пока для нее не нашли другого шеф-повара.

Руководителем ООО «ТРЭВЭЛ-ТУР» является Олег Каверин (15.10.1972 г.р.), компания которого в 2019 году получила выручку от продажи на 564 тыс.руб. и доходы из неведомого источника на 45 199 000 руб. У компании есть сайт http://www.putn1k.ru/, но он не работает. Каверина мы обнаруживаем в качестве директора дочки РЖД ООО «РЖД ТУР» (выручка в 2019 году более 500 млн.руб, компания принесла убыток в 20 млн.руб) и АО «ТРАНСКЛАСССЕРВИС» (в учредителях три офшора, выручка в 2019 году 5 356 347 000 руб., чистая прибыль 870 793 000 руб.)

Привлекает внимание яркий стартап Каверина в лице ООО «Пассажирская инвестиционная компания» (ИНН 9717083416), которая была учреждена им летом 2019 года  с уставным капиталом 100 тыс.руб. Доход компании уже в 2019 году составил 201 251 000 руб. Однако к лету 2020 года Каверин поручил ликвидировать компанию белоруской нимфе Ирине Станкевич (06.05.1981 г.р.), которая к августу потушила жизнь яркого - как вспышка кометы - стартапа. Что это было? Сие неведомо, но внешне напоминает кражу 201 251 000 руб.

Второй учредитель ООО «РТК» - ООО «Интерсервис», зарегистрировано в Москве, по солидному адресу Старый Арбат д.35. Оно принадлежит и возглавляется Дмитрием Юрьевичем Петровым (05.11.1972 г.р., уроженец Южноуральска). Компания занимается торговлей, в штате десяток сотрудников, доход в 2019 году – более 535 млн.руб. Судя по арбитражным делам № А40-171178/2016, А40-171163/2016 компания специализируется на поставках снеди в ГБУЗ «ГКБ № 52 ДЗМ», Росрезерв и другие бюджетные структуры. Банковские гарантии ООО «Интерсервис» получает в АБ «Россия», то есть это люди правильные, в этот банк на обслуживание других ведь не берут. У г-на Петрова еще есть ООО «Промбазис» (ИНН 6449058511, выручка только в 2018 году – 2 млрд.руб), которое судя по делу № А40-135939/2017 выкупает у Росрезерва залежалые консервы, надо полагать, для пациентов того самого ГБУЗ «ГКБ № 52 ДЗМ». В архивах интернета нашелся труп сайта ООО «Промбазис» prombaz.ru, который выполнен в скромной спартанской манере и подтверждает гипотезу о том, что Петров ведет очень специальный бизнес. Кстати, кредитует его СМП Банк (через ПАО «МОСОБЛБАНК») под залог прав требования по договорам поставки. СМП Банк принадлежит придворным борцам Ротенбергам, в зоне особого внимания которых находится РЖД и это обстоятельство трудно отнести в разряд случайностей.    

Отметим, что особенностью прошлой редакции прачечного картеля стало то, что за всё время его существования ФАС так и не разобралось, что зашито в тарифе. Недоработка Игоря Артемьева возложила на плечи, например, Вячеслава Шеянова тяжелейшую ношу сверхприбыли. Нести её он был вынужден путем выпуска облигаций «Мехпрачечной СВЖД», покупке их у самого себя через аффилянтов, выплате дивидендов, а потом и досрочному погашению на фоне скандала и прекращения отношений с ФПК. Весной 2020 года РЖД расторгло с его компаний ООО «Мехпрачечная СВЖД» контракт, взыскало ущерб на сотни миллионов рублей и добилась возбуждения уголовного дела. Последний получал заказы под обязательство построить к 1 апреля 2020 года новую прачку для СВЖД, но обязательств не выполнил. При этом юристы РЖД в суде пеняли Шеянову, что контракт с ним был заключен на внеконкурсной основе, как бы комично это не звучало из уст юристов РЖД.

Г-н Шеянов принимал участие в таких масштабных проектах как «Усть-Луга» с Валерием Израэлитом, «Морской старт» с Виталием Лапотой, в закупке буровых установок на деньги ВТБ с Игорем Завьяловым (проект распиарен Алексеем Навальным), а также продавал ОАО «Волготанкер» с генерал-лейтенантом Александром Боковым от лица Игоря Сечина. За исключением Игоря Завьялова все партнёры Вячеслава Шеянова стали фигурантами уголовных дел. Последние семь лет г-н Шеянов от лица «Распределенной генерирующей компании» продвигает американские газотурбинные установки FlexEnergy Inc, которые пока удалось продвинуть лишь обратно на склад производителя. Участникам рынка этот проект Шеянова изначально казался масштабной глупостью и время подтвердило эту гипотезу. Продажи не продвинула даже заявленная «волшебная» возможность топить турбины сырой нефтью и десяток соглашений о сотрудничестве с регионами. Более 400 млн.руб. на покупку американского железа Вячеслав Шеянов занял у самарского Газбанка (бенефициар - Владимир Аветисян) перед его крахом, договорившись с менеджментом о прекращении начисления процентов в случае отзыва лицензии. АСВ такая шутка не понравилось, поэтому Шеянову предстоит вернуть государству более 500 млн.руб. (тело кредита и проценты, дело № А55-21551/2018). 

В заключение можно сказать, что у ФАС есть обширный опыт боданий с «присосками» РЖД (дела ФГК, ЦФТО, ЦППК, дело поставщиков радиосвязи, дело производителей колес и др.). Периодически громкие дела возбуждает Следственный комитет (дела Владимира Гаца, Бориса Дубровского, «Трансфин-М», группы компаний «1520» и др.), который недавно в очередной раз обыскал офисы РЖД. Однако уголовные дела не останавливают придворных поставщиков и на месте развалившихся картелей сразу появляются новые. В этой связи уместной представляется мысль о заблаговременном открытии служивыми людьми дела оперативного учета в отношении лиц, причастных к «личинке» нового прачечного картеля в лице ООО «РТК». Товарищ условный майор и бдительные люди из ФАС! Не теряйте время и подшивайте то, что можно подшить уже сейчас!